West Asia संकट और वैश्विक तेल कीमतों में भारी उछाल के बावजूद भारत में पेट्रोल, डीज़ल और घरेलू LPG की कीमतें स्थिर बनी हुई हैं। हालांकि, इससे सरकारी तेल कंपनियों पर हर महीने हजारों करोड़ रुपये का दबाव बढ़ता जा रहा है।
शुक्रवार को पेट्रोलियम मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, भारत की पब्लिक सेक्टर की तेल मार्केटिंग कंपनियाँ (OMCs)—indian oil, bharat petroleum और hindustan petroleum —बहुत ज़्यादा दबाव में हैं, क्योंकि पश्चिम एशिया संकट के बीच वैश्विक कीमतों में भारी बढ़ोतरी के बावजूद उन्होंने रेगुलर पेट्रोल, डीज़ल और घरेलू कुकिंग गैस की खुदरा कीमतें स्थिर रखी हैं।
OMCs पर बढ़ा भारी आर्थिक दबाव
⛽ OMCs Under-Recovery Crisis
- Monthly Loss: लगभग 30,000 करोड़ रुपये
- मुख्य कंपनियाँ: Indian Oil, BPCL और HPCL
- कारण: अंतरराष्ट्रीय तेल कीमतों में भारी उछाल
- Retail Prices: पेट्रोल, डीज़ल और LPG की कीमतें स्थिर
- Additional Pressure: Jet Fuel बिक्री पर भी नुकसान
- Government Concern: कीमतें बढ़ाने पर चर्चा तेज
पेट्रोलियम मंत्रालय की संयुक्त सचिव, Sujata Sharma का अनुमान है कि इन तीनों ईंधनों पर OMCs की कुल अंडर-रिकवरी हर महीने लगभग 30,000 करोड़ रुपये है। इन तीनों ईंधनों के अलावा, OMCs घरेलू उड़ानों के लिए जेट फ्यूल (जिसे एविएशन टर्बाइन फ्यूल भी कहा जाता है) की बिक्री पर भी नुकसान उठा रही हैं। जेट फ्यूल की बिक्री पर होने वाले अनुमानित नुकसान का पता तुरंत लगाना संभव नहीं था।
जानकार लोगों के अनुसार, ये टिप्पणियाँ ऐसे समय में आई हैं जब सरकार ने ईंधनों की कीमतों में संभावित बढ़ोतरी को लेकर चर्चाएँ तेज़ हो गई हैं। हमें पता चला है कि OMCs भी कीमतों में बढ़ोतरी की वकालत कर रही हैं। इसके अलावा, यह माना जा रहा है कि कीमतों में बढ़ोतरी जल्द ही हो सकती है, क्योंकि सरकार के पास फिलहाल OMCs को बाज़ार कीमतों से कम दाम पर पेट्रोल, डीज़ल और जेट फ्यूल बेचने से होने वाले नुकसान की भरपाई करने की कोई रणनीति नहीं है।
सरकार के दखल की संभावना बढ़ी
रिपोर्ट्स के मुताबिक, सरकार ने LPG मामले में दखल दिया था ताकि OMCs पर इसका असर कम हो सके, और इस बार भी ऐसे ही दखल की संभावना से इनकार नहीं किया जा सकता।
West Asia में चल रहे संघर्ष और उसके बाद Strait of Hormuz के बंद होने से पैदा हुए दुनिया भर के अभूतपूर्व ऊर्जा संकट के बावजूद, आम भारतीय पर सीधा असर डालने वाले ईंधनों की कीमतों में बढ़ोतरी नहीं हुई है। ऐसा सरकार और OMCs के जान-बूझकर लिए गए फैसले की वजह से हुआ है, भले ही इस फैसले से सरकार और इन कंपनियों, दोनों की आर्थिक स्थिति पर असर पड़ा हो।
Strait of Hormuz संकट से बढ़ी वैश्विक चिंता
🌍 Global Energy Crisis Impact
- Main Trigger: Strait of Hormuz बंद
- Global Effect: Oil और Gas Supply प्रभावित
- India Impact: Import Cost में भारी बढ़ोतरी
- Crude Basket: अप्रैल में $113 प्रति बैरल से ऊपर
- Additional Cost: Shipping और Insurance Charges बढ़े
- Retail Relief: भारत में कीमतें अभी स्थिर
यह देखते हुए कि संकट अभी भी जारी है और इसका कोई अंत नज़र नहीं आ रहा, उन्होंने इस बारे में कुछ नहीं कहा कि क्या ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी की संभावना है। दुनिया का लगभग पाँचवाँ हिस्सा तेल और प्राकृतिक गैस का प्रवाह आमतौर पर Strait of Hormuz से होकर गुज़रता है; इसलिए, वहाँ से जहाज़ों की आवाजाही के प्रभावी रूप से रुक जाने से दुनिया भर में ऊर्जा की आपूर्ति प्रभावित हुई है और कीमतें आसमान छूने लगी हैं।
भारत की ऊर्जा की ज़रूरतें ज़्यादातर गैस और तेल के आयात से पूरी होती हैं, और देश में ईंधन की कीमतें, ईंधन और तेल की कीमतों के अंतरराष्ट्रीय पैमानों से प्रभावित होती हैं।
कई देशों में Fuel Rationing शुरू
इस संकट के कारण कई देशों में खुदरा ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी देखी गई है; कुछ देशों को तो ईंधन की सप्लाई को सीमित (ration) भी करना पड़ा है। हालाँकि, घरेलू खाना पकाने वाली गैस की सप्लाई को प्राथमिकता देने के लिए कमर्शियल और इंडस्ट्रियल LPG को सीमित किया गया था, लेकिन भारत में पेट्रोल और डीज़ल को सीमित नहीं किया गया है।
व्यापारियों को ईंधन की बिक्री से अभी भी काफी नुकसान हो रहा है, भले ही सरकार ने मार्च के आखिर में पेट्रोल और डीज़ल पर एक्साइज़ ड्यूटी 10 रुपये प्रति लीटर कम कर दी थी, ताकि OMCs पर ऊँची international कीमतों के असर को कम किया जा सके। शर्मा के अनुसार, एक्साइज़ ड्यूटी में कटौती के कारण सरकार को हर महीने लगभग 14,000 करोड़ रुपये के राजस्व का नुकसान हो रहा है।
Petrol और diesel पर बढ़ा नुकसान
अगर सरकार ने एक्साइज़ ड्यूटी में कटौती करके दखल न दिया होता, तो इस नुकसान की ज़िम्मेदारी उन तीनों OMCs पर ही आती। इंडस्ट्री के सूत्रों का दावा है कि अप्रैल में OMCs को पेट्रोल पर लगभग 18 रुपये प्रति लीटर और डीज़ल पर 25 रुपये प्रति लीटर का नुकसान (under-recoveries) हुआ था।
भारत में, पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में चार साल से भी ज़्यादा समय से कोई बढ़ोतरी नहीं हुई है। इसके अलावा, कीमतें बढ़ाना राजनीतिक रूप से जोखिम भरा था, क्योंकि हाल ही में दुनिया भर में कीमतों में हुई अचानक बढ़ोतरी कई राज्यों में विधानसभा चुनावों के समय हुई थी।
चुनाव खत्म होने के बाद बढ़ सकती हैं कीमतें
अब जब चुनाव खत्म हो चुके हैं, तो अगले कुछ दिनों या हफ़्तों में पेट्रोल, डीज़ल और घरेलू LPG जैसे ईंधनों की कीमतों में बढ़ोतरी हो सकती है। पेट्रोलियम मंत्रालय ने मार्च और अप्रैल में ग्राहकों को भरोसा दिलाया था कि ईंधनों की कीमतें बढ़ाने की कोई योजना नहीं है।
“यह टाला नहीं जा सकता। एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने पिछले हफ़्ते ‘द इंडियन एक्सप्रेस’ को बताया कि पेट्रोल, डीज़ल और घरेलू LPG की कीमतों में बढ़ोतरी तय है।”
सरकारी बयान और मौजूदा स्थिति
पेट्रोलियम मंत्रालय के उन पिछले वादों के बारे में कि कीमतें नहीं बढ़ाई जाएंगी, अधिकारी ने कहा कि ये राज्य चुनावों के दौरान दिए गए राजनीतिक बयान थे और इनसे निश्चित रूप से कीमतों में बढ़ोतरी को रोका गया।
लक्ष्य यह रहा है कि कीमतों को जहाँ तक हो सके, स्थिर रखा जाए, लेकिन कीमतों की मौजूदा स्थिति ज़्यादा समय तक नहीं बनी रह सकती, क्योंकि ऐसा लगता है कि ‘Strait of Hormuz‘ के बंद होने का कोई अंत नज़र नहीं आ रहा है। कीमतों में बदलाव के समय के बारे में अधिकारी ने कोई और जानकारी नहीं दी।
दिल्ली में मौजूदा Fuel Prices
दिल्ली में पेट्रोल की कीमत 94.77 रुपये प्रति लीटर है, जबकि डीज़ल की कीमत 87.67 रुपये है। राजधानी में, 14.2 किलोग्राम वाले घरेलू LPG सिलेंडर की कीमत 913 रुपये है। राज्यों द्वारा लगाए जाने वाले टैक्स में अंतर के कारण, अलग-अलग राज्यों में ईंधन की कीमतें अलग-अलग होती हैं।
West Asia में संघर्ष शुरू होने के बाद से, तेल की कीमतें बहुत ज़्यादा ऊपर-नीचे होती रही हैं; फिर भी, घरेलू ग्राहकों को इस उतार-चढ़ाव से बचाने के लिए पेट्रोल और डीज़ल की कीमतें नहीं बढ़ाई गई हैं। अप्रैल में, भारतीय कच्चे तेल की बास्केट की औसत कीमत 113 dollar per barrel से ज़्यादा थी, जो पिछले साल 70 डॉलर प्रति बैरल थी। इसके अलावा, आपातकालीन स्थिति में कच्चा तेल खरीदना, शिपिंग और बीमा शुल्क में बढ़ोतरी, और अन्य कारणों से भारतीय रिफाइनरों को काफ़ी ज़्यादा अतिरिक्त खर्च उठाना पड़ा।
OMCs ने कीमतों को स्थिर बनाए रखा
असल में, सरकार के स्वामित्व वाली तेल मार्केटिंग कंपनियाँ (OMCs)—जिनका ईंधन खुदरा क्षेत्र में 90% हिस्सा है—ने पेट्रोल और डीज़ल की खुदरा कीमतों को नियंत्रण-मुक्त (deregulate) किए जाने के बावजूद, सरकार के साथ सहमति से कीमतों को स्थिर बनाए रखा है। जब वैश्विक तेल कीमतें बढ़ती हैं, तो उन्हें भारी नुकसान होता है; और जब कीमतें गिरती हैं, तो उन्हें काफ़ी मुनाफ़ा होता है। अप्रैल 2022 से, पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में लगभग कोई बदलाव नहीं हुआ है।
Disclaimer: यह लेख केवल सामान्य जानकारी के उद्देश्य से है। ईंधन कीमतों से जुड़े फैसले समय और सरकारी नीतियों के अनुसार बदल सकते हैं।
