Flex-fuel गाड़ियों पर अटका खेल: E85-E100 सप्लाई और कार कंपनियों के बीच ‘पहले मुर्गी या अंडा’ वाली दुविधा

जब तक ईंधन आसानी से उपलब्ध नहीं हो जाता, तब तक कार बनाने वाली कंपनियाँ ऐसी कारें बनाने का वादा करने को तैयार नहीं हैं जो ज़्यादा इथेनॉल वाले मिश्रण पर चलती हों। हालाँकि, जब तक सड़कों पर ऐसी गाड़ियाँ काफ़ी संख्या में नहीं आ जातीं, तब तक तेल मार्केटिंग कंपनियाँ E85 और E100 जैसे मिश्रणों के भंडारण और वितरण में शामिल होने से हिचकिचा रही हैं।

फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों को लागू करने के सरकार के प्रयास के सामने एक पुरानी ‘पहले मुर्गी या अंडा’ वाली दुविधा खड़ी है।

फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों को लेकर सरकार और कंपनियों के सामने बड़ी चुनौती

जब तक ईंधन आसानी से उपलब्ध नहीं हो जाता, तब तक कार बनाने वाली कंपनियाँ ऐसी कारें बनाने का वादा करने को तैयार नहीं हैं जो ज़्यादा इथेनॉल वाले मिश्रण पर चलती हों। हालाँकि, इस मामले की जानकारी रखने वाले तीन लोगों के अनुसार, तेल मार्केटिंग कंपनियाँ E85 और E100 जैसे मिश्रणों को बेचने और उनका भंडारण करने पर तब तक पैसा खर्च करने से हिचकिचा रही हैं, जब तक सड़कों पर ऐसी गाड़ियाँ काफ़ी संख्या में नहीं आ जातीं।

ऊपर बताए गए लोगों ने, जिन्होंने अपना नाम गुप्त रखने की शर्त रखी, बताया कि सरकार इस गतिरोध को खत्म करने के लिए कार बनाने वाली कंपनियों और तेल मार्केटिंग फर्मों के साथ बातचीत कर रही है。

आम कारों के विपरीत, फ्लेक्स-फ्यूल कारें पेट्रोल या पेट्रोल और इथेनॉल के किसी भी मिश्रण पर चल सकती हैं। कच्चे तेल का आयात कम करने के लिए, भारत ने अब पूरे देश में E20 (20% इथेनॉल मिश्रित) पेट्रोल की बिक्री अनिवार्य कर दी है और इस प्रतिशत को और बढ़ाने की उम्मीद कर रहा है।

फ्लेक्स-फ्यूल स्टोरेज और डिमांड की चुनौती

फ्लेक्स-फ्यूल के भंडारण से जुड़ी एक बड़ी समस्या इन गाड़ियों की मांग का अनिश्चित होना है।

जब तक ईंधन आसानी से उपलब्ध नहीं हो जाता, तब तक कार बनाने वाली कंपनियाँ ऐसी कारें बनाने का वादा करने को तैयार नहीं हैं जो ज़्यादा इथेनॉल वाले मिश्रण पर चलती हों।

इस प्रक्रिया से परिचित तीन लोगों के अनुसार, तेल मार्केटिंग कंपनियाँ E85 और E100 जैसे मिश्रणों का भंडारण और वितरण करने के लिए ज़रूरी निवेश करने से तब तक हिचकिचा रही हैं, जब तक सड़कों पर ऐसी गाड़ियाँ काफ़ी संख्या में नहीं आ जातीं।

फ्लेक्स-फ्यूल के भंडारण से जुड़ी एक बड़ी समस्या इन गाड़ियों की मांग का अनिश्चित होना है। ऊपर बताए गए तीन लोगों में से पहले व्यक्ति—जो एक तेल मार्केटिंग कंपनी के अधिकारी हैं—के अनुसार, ज़्यादा इथेनॉल वाले मिश्रण नमी सोख सकते हैं और अगर उन्हें लंबे समय तक भंडारण में रखा जाए, तो वे इंजन को नुकसान पहुँचा सकते हैं या उनमें जंग लगा सकते हैं।

इस व्यक्ति ने कहा, “उन्हें (ज़्यादा इथेनॉल वाले ईंधन के स्टॉक को) लगातार चलाते रहना पड़ता है, वरना इथेनॉल नमी सोख लेता है और हाइग्रोस्कोपिक (नमी सोखने वाला) बन जाता है।”

ऑटो कंपनियों और तेल कंपनियों के बीच फंसा मामला

हालाँकि, कार बनाने वाली कंपनियों के लिए फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों की मांग बढ़ाना—जो दूसरे ईंधनों पर चलने वाली गाड़ियों से भी मुकाबला करेंगी—तभी संभव है, जब देश में फ्लेक्स-फ्यूल की आपूर्ति को लेकर निश्चितता हो। ऊपर बताए गए दूसरे व्यक्ति, जो ऑटो इंडस्ट्री में एक एग्जीक्यूटिव हैं, ने कहा, “अभी तक यह साफ़ नहीं है कि फ्लेक्स फ्यूल उपलब्ध होंगे या नहीं, और अगर फ्यूल उपलब्ध नहीं होगा, तो इसका असर डिमांड पर पड़ेगा।”

तीसरे व्यक्ति ने कहा, “फ्लेक्स फ्यूल-वाहनों के प्रोटोटाइप कुछ समय से तैयार हैं, लेकिन उनकी लॉन्चिंग और बिक्री फ्यूल की उपलब्धता पर निर्भर करती है, खासकर इसलिए क्योंकि ये वाहन आम पेट्रोल वाहनों से ज़्यादा महंगे होंगे।”

तो, सवाल यह है कि पहले गैसोलीन की सप्लाई आएगी या गाड़ियां। यह एक ‘पहले मुर्गी या अंडा’ जैसी स्थिति है। इन दोनों को इस मामले में मिलकर काम करना होगा। इन सेवाओं के लिए, हम यह अंदाज़ा नहीं लगा सकते कि किसी खास जगह पर, एक तय समय-सीमा के अंदर कितनी गाड़ियां पहुंचेंगी। पहले बताए गए व्यक्ति ने कहा, “हम सर्विस प्रोवाइडर्स के साथ मिलकर काम कर सकते हैं, लेकिन हम आम नागरिकों पर दबाव नहीं डाल सकते।”

ऑटो इंडस्ट्री एसोसिएशन ‘सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स’ (SIAM), सरकारी तेल मार्केटिंग कंपनियाँ—इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IOCL), हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL)—और बड़े ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने 12 मई को पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस, भारी उद्योग, और सड़क परिवहन मंत्रालयों को भेजे गए सवालों का कोई जवाब नहीं दिया।

ब्राज़ील मॉडल और पायलट प्रोजेक्ट से मिल सकती है मदद

कुछ विश्लेषकों के अनुसार, एक पायलट टेस्ट इस विवाद को सुलझा सकता है। जैसा कि सुझाव दिया गया है, फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों के ऑपरेशन के लिए एक छोटा ट्रायल प्रोग्राम यह समझने में मदद कर सकता है कि यह सिस्टम कैसे काम करेगा।

द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट (TERI) के माइक्रोबियल बायोफ्यूल्स और बायोकेमिकल्स के एसोसिएट डायरेक्टर ने कहा, “तेल मार्केटिंग कंपनियाँ और कार बनाने वाली कंपनियाँ कुछ गाड़ियों के लिए ज़रूरी फ्यूल की कम से कम मात्रा तय कर सकती हैं, और इस प्रोजेक्ट के नतीजों के आधार पर, एक बड़े पैमाने पर लागू करने वाला मॉडल तैयार किया जा सकता है।”

सुबुधि ने आगे कहा कि फ्लेक्स-फ्यूल कारों को लाने की रणनीति बनाने में ब्राज़ील जैसी अर्थव्यवस्थाओं का अध्ययन करना फ़ायदेमंद हो सकता है।

2003 में शुरू होने के बाद से, ब्राज़ील में फ्लेक्स-फ्यूल कारें काफ़ी लोकप्रिय रही हैं। गन्ने से बने इथेनॉल के मज़बूत इकोसिस्टम की वजह से, वहाँ ऐसी कारें और दोपहिया वाहन हैं जो इथेनॉल, गैसोलीन, या दोनों के किसी भी मिश्रण पर चल सकते हैं; अभी वहाँ नई कारों की बिक्री में इनका हिस्सा 90% से ज़्यादा है।

भारत में इथेनॉल ब्लेंडिंग और ऊर्जा सुरक्षा पर जोर

गैसोलीन में ज़्यादा इथेनॉल मिलाने के लिए देश का यह प्रयास, भारत की आयातित कच्चे तेल पर लगभग 90% निर्भरता को कम करने के सरकार के प्रयासों के साथ-साथ चल रहा है। 10 मई को, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने लोगों से इलेक्ट्रिक गाड़ियों को अपनाने की अपील की, क्योंकि दुनिया में ऊर्जा संकट गहराता जा रहा है, जिसे पश्चिम एशिया में चल रहे संघर्ष ने और भी बढ़ा दिया है।

28 फरवरी को संघर्ष शुरू होने के बाद से, कच्चे तेल की कीमतें लगभग $65–70 प्रति बैरल से बढ़कर $100 प्रति बैरल से भी ज़्यादा हो गई हैं। इससे कई अर्थव्यवस्थाओं, खासकर भारत—जो दुनिया में ऊर्जा का तीसरा सबसे बड़ा उपभोक्ता है—के आयात बिलों पर दबाव बढ़ गया है।

दरअसल, तेल का आयात हर साल कम हुआ है। वित्त वर्ष 2026 में भारत ने $123 अरब का कच्चा तेल खरीदा, जबकि पिछले साल यह $137 अरब था।

नोमुरा रिसर्च इंस्टीट्यूट (NRI) कंसल्टिंग एंड सॉल्यूशंस, India के सीनियर पार्टनर और बिज़नेस यूनिट हेड असीम शर्मा के अनुसार, उपभोक्ता तब तक फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों की मांग नहीं करेंगे, जब तक उन्हें यह पता न चल जाए कि ज़्यादा इथेनॉल वाला फ्यूल—जिसके लिए उन्होंने गाड़ी खरीदते समय ज़्यादा कीमत चुकाई है—आसानी से उपलब्ध है। उनके मुताबिक, “फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों और उनके फ्यूल, दोनों पर मिलने वाले खरीद प्रोत्साहन से दोनों की मांग बढ़ सकती है।”

इथेनॉल इंडस्ट्री की बढ़ती मांग और सरकार का फोकस

इथेनॉल बनाने वाली कंपनियों द्वारा ज़ोरदार लॉबिंग के बाद—जो अपनी क्षमता से ज़्यादा उत्पादन की समस्या का सामना कर रही थीं—अब गैसोलीन में ज़्यादा इथेनॉल मिलाने की मुहिम ज़ोर पकड़ रही है। पश्चिम एशिया में संघर्ष शुरू होने के कुछ ही दिनों बाद, इथेनॉल बनाने वाली कंपनियों ने सरकार को पत्र लिखकर गैसोलीन में इथेनॉल की मात्रा बढ़ाने का अनुरोध किया था। फ्लेक्स-फ्यूल कारों के लिए इंसेंटिव, और इथेनॉल-आधारित कुकिंग का इस्तेमाल।

सरकार के 20% ब्लेंडिंग नियम के चलते इस कंपाउंड के लिए सिर्फ़ लगभग 11 अरब लीटर के ऑर्डर मिले हैं, जबकि इथेनॉल बनाने वालों का दावा है कि उन्होंने लगभग 20 अरब लीटर इथेनॉल बनाया है।

इंडस्ट्री की एडवोकेसी संस्था, ऑल इंडिया डिस्टिलर्स एसोसिएशन (Aida) ने 3 मार्च को, युद्ध शुरू होने के कुछ ही दिनों बाद, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय को लिखे एक पत्र में बताया कि कई इथेनॉल फ़ैक्टरियाँ अपनी पूरी क्षमता से काम नहीं कर पा रही हैं। Mint ने पहले भी यह जानकारी प्रकाशित की थी।

Aida के प्रेसिडेंट विजेंद्र सिंह ने Wednesday को कहा कि ज़्यादा इथेनॉल ब्लेंड की ओर बढ़ना अब एक राष्ट्रीय आर्थिक प्राथमिकता बन गया है, न कि सिर्फ़ एक तकनीकी प्रयोग। Singh ने कहा, “भारत ने इथेनॉल ब्लेंडिंग के क्षेत्र में काफ़ी प्रगति की है, और अगले चरण में फ्लेक्स फ़्यूल मोबिलिटी इकोसिस्टम का भी साथ-साथ विकास करना होगा।”

फ्लेक्स फ़्यूल गाड़ियों को बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए फ़्यूल की उपलब्धता, स्टोरेज इंफ़्रास्ट्रक्चर, गाड़ियों की तैयारी और अनुकूल कानूनों—इन सभी को मिलकर काम करना होगा।

“E85 और E100 जैसे ज़्यादा इथेनॉल ब्लेंड के लिए एक खास हैंडलिंग और डिस्ट्रीब्यूशन इंफ़्रास्ट्रक्चर की ज़रूरत होगी, और इस क्षेत्र में तुरंत निवेश करने से उपभोक्ताओं और गाड़ियों—दोनों का ही भरोसा बढ़ेगा।”

तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी के अनुसार, इस साल जनवरी में भारत की E20 ब्लेंडिंग के चलते इथेनॉल सप्लाई वर्ष 2025 (जो एक साल के नवंबर से शुरू होकर अगले साल के अक्टूबर तक चलता है) के लिए लगभग 19.3 अरब डॉलर की विदेशी मुद्रा की बचत हुई।

Disclaimer: यह लेख केवल सामान्य जानकारी और समाचार उद्देश्य के लिए है। किसी भी वाहन या ईंधन से जुड़ा निर्णय लेने से पहले संबंधित विशेषज्ञ या आधिकारिक स्रोत से सलाह अवश्य लें।