Hormuz Strait Crisis से दुनिया में Oil Emergency! तेजी से खत्म हो रहे Global Oil Stocks, Petrol-Diesel Prices में बड़ा Blast संभव

ईरान युद्ध और हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य संकट के कारण वैश्विक तेल सप्लाई, तेल भंडार, पेट्रोल-डीज़ल कीमतों और ऊर्जा सुरक्षा पर गंभीर असर पड़ा है। नीचे दी गई रिपोर्ट में वैश्विक तेल संकट, तेल स्टॉक में गिरावट, एशियाई देशों पर प्रभाव और भविष्य की संभावित आर्थिक चुनौतियों की विस्तृत जानकारी दी गई है।

जैसे-जैसे ईरान युद्ध के कारण फ़ारसी खाड़ी से सप्लाई कम हो रही है, दुनिया ने अपने तेल भंडार को एक अभूतपूर्व दर से खत्म कर दिया है, जिससे वह सुरक्षा कवच ही खत्म हो गया है जो सप्लाई में रुकावटों से बचाता है।

वैश्विक तेल भंडार में रिकॉर्ड गिरावट

स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़ के लगभग बंद होने के दो महीने बाद, सरकारों और उद्योगों के पास तेज़ी से घटते भंडारों के कारण एक अरब बैरल से ज़्यादा की सप्लाई के नुकसान के असर को कम करने के लिए बहुत कम विकल्प बचे हैं; इससे कीमतों में और भी ज़्यादा तेज़ी से उछाल और कमी का खतरा बढ़ जाता है।

भले ही यह संघर्ष खत्म हो जाए, फिर भी बाज़ार भविष्य की गड़बड़ियों के प्रति संवेदनशील बना रहेगा, क्योंकि भंडार बहुत तेज़ी से खत्म हो रहे हैं।

मॉर्गन स्टेनली के अनुमानों के अनुसार, 1 मार्च से 25 अप्रैल के बीच वैश्विक तेल भंडार लगभग 4.8 मिलियन बैरल प्रति दिन कम हो गया। यह इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी द्वारा जुटाए गए डेटा में तिमाही कमी के पिछले उच्चतम स्तर से काफी ज़्यादा है। इस कमी का लगभग 60% हिस्सा कच्चे तेल के कारण है, जबकि बाकी हिस्सा रिफाइंड ईंधन का है।

तेल सिस्टम पर बढ़ता ऑपरेशनल दबाव

खास बात यह है कि JPMorgan Chase & Co. में ग्लोबल कमोडिटीज़ रिसर्च की हेड नताशा कानेवा के अनुसार, सिस्टम को तेल की एक न्यूनतम मात्रा की भी ज़रूरत होती है; इसका मतलब है कि “ऑपरेशनल मिनिमम” (कामकाज के लिए ज़रूरी न्यूनतम स्तर) तब ही पहुँच जाता है, जब इन्वेंट्री असल में शून्य तक पहुँचने से काफी पहले होती है।

उन्होंने कहा, “इन्वेंट्री ग्लोबल तेल सिस्टम के लिए एक ‘शॉक एब्जॉर्बर’ (झटके सहने वाले यंत्र) का काम कर रही है।” हालाँकि, “हर बैरल इस्तेमाल के लिए उपलब्ध नहीं होता।”

Goldman Sachs Group Inc. के अनुसार, ऐसे संकेत मिल रहे हैं कि हाल के दिनों में तेल की खपत में कमी की रफ़्तार थोड़ी धीमी हुई है। इसकी वजह दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातक देश चीन की तरफ से माँग में आई कमी है, जिससे दूसरे खरीदारों के लिए ज़्यादा तेल उपलब्ध हो गया है। हालाँकि, बैंक ने यह भी बताया कि दुनिया भर में मौजूद तेल का स्टॉक पहले से ही 2018 के बाद के अपने सबसे निचले स्तर के करीब पहुँच चुका है।

रणनीतिक भंडार और कमर्शियल स्टॉक की स्थिति

ग्लोबल इन्वेंट्री का अनुमान लगाना एक तरह का विज्ञान और कला का मेल है। सरकारों का ईंधन और पेट्रोलियम के इन रणनीतिक भंडारों के एक बड़े हिस्से पर नियंत्रण होता है। यह नियंत्रण वे या तो सीधे तौर पर रखती हैं, या फिर उद्योगों के लिए यह अनिवार्य करके रखती हैं कि वे एक निश्चित स्तर का भंडार बनाए रखें जिसे ज़रूरत पड़ने पर जारी किया जा सके, या फिर वे इन दोनों ही तरीकों का इस्तेमाल करती हैं।

हालाँकि, कमर्शियल स्टॉकपाइल्स में भी काफी मात्रा मौजूद है; ये डिस्ट्रीब्यूटर, व्यापारी, रिफाइनर और तेल उत्पादकों के पास मौजूद भंडार होते हैं, जिन्हें वे अपने रोज़मर्रा के बिज़नेस ऑपरेशन्स के हिस्से के तौर पर रखते हैं।

कुछ एशियाई देश जो ईंधन आयात पर निर्भर हैं, वे सबसे ज़्यादा दबाव में हैं; व्यापारियों के मुताबिक, इंडोनेशिया, वियतनाम, पाकिस्तान और फिलीपींस सबसे ज़्यादा चिंता का विषय हैं। इन देशों में ईंधन की सप्लाई का स्तर एक महीने के अंदर ही गंभीर स्थिति तक पहुँच सकता है। फिलहाल, इस क्षेत्र की बड़ी अर्थव्यवस्थाएँ—खास तौर पर चीन—अभी भी आरामदायक स्थिति में हैं।

यूरोप और अमेरिका में बढ़ती चिंता

लेकिन जैसे-जैसे गर्मियों की छुट्टियाँ नज़दीक आ रही हैं, यूरोप में विमानों के ईंधन की सप्लाई भी तेज़ी से खत्म होती जा रही है; कुछ विश्लेषकों का मानना है कि जून तक यह सप्लाई गंभीर स्तर तक पहुँच सकती है।

JPMorgan की Kaneva के अनुसार, अगर यह जलडमरूमध्य (strait) दोबारा नहीं खुलता है, तो Organization for Economic Co-operation and Development के पास मौजूद भंडार अगले महीने की शुरुआत में ही “ऑपरेशनल तनाव के स्तर” तक पहुँच सकते हैं, और सितंबर तक वे “ऑपरेशनल न्यूनतम” सीमा तक गिर सकते हैं।

उस समय, दुनिया के पास एक्सपोर्ट टर्मिनल, स्टोरेज टैंक और पाइपलाइन को ठीक से चलाने के लिए ज़रूरी तेल की न्यूनतम मात्रा भी खत्म हो जाती है।

जैसे-जैसे एक्सपोर्ट बढ़ रहा है, अमेरिका—जो अब दुनिया के लिए आखिरी भरोसेमंद सप्लायर है—ने पहले ही अपने घरेलू ईंधन और तेल के स्टॉक को ऐतिहासिक औसत से भी नीचे के स्तर तक कम कर दिया है।

सरकारी डेटा से पता चलता है कि अमेरिका का पेट्रोलियम स्टॉक—जिसमें देश का स्ट्रेटेजिक पेट्रोलियम रिज़र्व भी शामिल है—पिछले चार हफ़्तों से लगातार घट रहा है। पिछले हफ़्ते के आखिर में, अमेरिका का गैसोलीन स्टॉक 2014 के बाद से अपने सबसे निचले मौसमी स्तर के करीब था, जबकि डिस्टिलेट स्टॉक 2005 के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर था।

अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि आने वाले समय में भी स्टॉक में गिरावट जारी रहने की उम्मीद है, भले ही अमेरिकी तेल ड्रिलर्स ने तेल निकालना शुरू कर दिया हो।

तेल संकट से बढ़ती वैश्विक महंगाई

ईंधन इस्तेमाल करने वालों को शायद स्टोरेज टैंक में और भी ज़्यादा कमी करनी पड़ सकती है, क्योंकि खाड़ी क्षेत्र में उत्पादन और शिपिंग के जल्द ही सामान्य स्तर पर लौटने की संभावना कम है, भले ही जलमार्ग फिर से खुल जाए।

इस संकट के कारण कच्चे तेल और अन्य ईंधनों की कीमतें पहले ही आसमान छू चुकी हैं, जिससे दुनिया भर में मंदी आने और महंगाई बढ़ने की आशंका बढ़ गई है। इसके चलते एयरलाइंस को अपनी उड़ानें रद्द करनी पड़ी हैं, भारत में लिक्विफाइड पेट्रोलियम गैस (LPG) की किल्लत हो गई है, और अमेरिका में वाहनों के लिए ईंधन की लागत बढ़ गई है।

आपूर्ति में रुकावटों और बढ़ती कीमतों, दोनों ही कारणों से, दुनिया भर में तेल की खपत में पहले ही भारी गिरावट आ चुकी है। हालांकि, अर्थशास्त्री, व्यापारी और अधिकारी चेतावनी दे रहे हैं कि बाज़ार को संतुलित करने के लिए, कीमतों को उस स्तर तक बढ़ना होगा जिससे मांग में और भी ज़्यादा कमी आए, क्योंकि तेल के भंडार अब बेहद निचले स्तर पर पहुँच रहे हैं।

शेवरॉन कॉर्प. की मुख्य वित्तीय अधिकारी (CFO) एइमर बॉनर ने 1 मई को ब्लूमबर्ग टीवी को बताया कि “तेल का बहुत सारा भंडार और अतिरिक्त क्षमता पहले ही खत्म हो चुकी है।” उन्होंने कहा, “जैसे-जैसे हम जून-जुलाई के महीने की ओर बढ़ेंगे, हमें शायद कुछ ऐसे देश देखने को मिलेंगे जो तेल आयात पर निर्भर हैं और उन्हें गंभीर किल्लत का सामना करना पड़ सकता है।”

एनर्जी ट्रेडर गनवर ग्रुप के रिसर्च हेड फ्रेडरिक लैसर्रे के अनुसार, “जब उन जगहों की बात आती है जहाँ जल्द ही तेल की किल्लत होने वाली है, तो एशिया में गैसोलीन (पेट्रोल) सबसे पहले मेरे ज़हन में आता है; पाकिस्तान, इंडोनेशिया या फिलीपींस जैसे देश शायद सबसे पहले ऐसे होंगे जिन्हें अपने तेल भंडारों के पूरी तरह खाली हो जाने की चिंता सताने लगेगी।”

उन्होंने अनुमान लगाया कि अगर जून की शुरुआत तक होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) फिर से नहीं खुलता है, तो गैसोलीन की कमी के कारण कुछ एशियाई देशों को मैक्रोइकोनॉमिक झटका लग सकता है; जबकि यूरोप के पास स्थिति के बेकाबू होने से पहले एक और महीना होगा।

एशिया और यूरोप में तेल भंडार की स्थिति

दरअसल, कई ट्रेडर्स और विश्लेषकों का दावा है कि तनाव के बिंदु JPMorgan के अनुमानों से कम हैं, जिससे यह संकेत मिलता है कि उद्योग के पास शायद एक बड़ा बफर मौजूद है। हालाँकि, मांग में और कमी आने से भी सिस्टम पर पड़ने वाले दबाव को कम करने में मदद मिलेगी। JPMorgan के अनुमानों के अनुसार, जून से सितंबर तक मांग में प्रतिदिन 5.6 मिलियन बैरल की कमी आएगी।

मध्य-पूर्वी तेल की कमी से एशिया सबसे ज़्यादा प्रभावित क्षेत्र रहा है, लेकिन प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में तेल का भंडार आम तौर पर ठीक-ठाक बना हुआ है; दक्षिण कोरिया और चीन के भंडार का स्तर इतना संतोषजनक है कि वे रिफाइंड उत्पादों के उन निर्यातों को फिर से शुरू करने पर विचार कर रहे हैं जिन्हें पहले रोक दिया गया था।

हाल ही में, सिंगापुर के पेट्रोलियम भंडारण केंद्र में तेल का भंडार मौसमी औसत से अधिक था। जियोस्पेशियल एनालिटिक्स कंपनी Kayrros के अनुसार, चीन का कच्चा तेल भंडार अभी भी मज़बूत है और शायद इस संघर्ष के दौरान इसमें और भी वृद्धि हुई है।

भारत, जापान और एशिया पर असर

ऊर्जा क्षेत्र में बदलाव के कारण, भविष्य में कुछ देशों को कम ईंधन जमा करने की ज़रूरत पड़ सकती है। चीन जैसे देशों में, जिन्होंने अपनी कारों और ट्रकों के बेड़े को बड़े पैमाने पर बिजली से चलने वाला बना दिया है, गैसोलीन और डीज़ल शायद उतने ज़रूरी न रहें।

Kayrros के सह-संस्थापक Antoine Halff के अनुसार, चीन के बाहर एशिया-प्रशांत क्षेत्र में तेल के भंडार सबसे ज़्यादा प्रभावित हुए हैं; संघर्ष शुरू होने के बाद से इनमें लगभग 70 मिलियन बैरल की कमी आई है।

Kayrros के अनुसार, युद्ध शुरू होने के बाद से भारत और जापान में तेल के भंडार में क्रमशः 10% और 50% की कमी आई है, जो कम से कम पिछले दस सालों में इस मौसम का सबसे निचला स्तर है। Goldman Sachs के अनुसार, इस क्षेत्र में LPG और नैफ्था की आपूर्ति बुरी तरह प्रभावित हुई है; इन दोनों का ही उपयोग पेट्रोकेमिकल्स बनाने में किया जाता है।

डीज़ल और जेट फ्यूल की बढ़ती किल्लत

कुछ एशियाई अधिकारियों के अनुसार, तेल के भंडार पर्याप्त हैं—कम से कम अभी के लिए तो ज़रूर। अप्रैल के आखिर में, पाकिस्तान के पेट्रोलियम मंत्री ने घोषणा की कि देश के पास लगभग 20 दिनों के लिए पर्याप्त मात्रा में व्यावसायिक रूप से परिष्कृत तेल उत्पाद (refined products) का भंडार मौजूद है। भारत के तेल मंत्रालय ने 3 मई को बताया कि तेल रिफाइनरियों के पास कच्चे तेल की पर्याप्त आपूर्ति है; वहीं, सरकारी रिफाइनरियों ने निजी तौर पर यह स्वीकार किया कि उन्होंने बिना कोई विस्तृत जानकारी दिए, अपने भंडार का एक बड़ा हिस्सा इस्तेमाल कर लिया है।

डीज़ल, जो दुनिया की अर्थव्यवस्था के लिए बहुत ज़रूरी है, वह भी इस समय मुश्किल में है। Vortexa Ltd. के सीनियर मार्केट एनालिस्ट ज़ेवियर टैंग के मुताबिक, जिन देशों में कच्चे तेल का घरेलू उत्पादन और रिफाइनिंग क्षमता कम है, उन पर इसका सबसे ज़्यादा असर पड़ा है।

टैंग के अनुसार, “चीन, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे उत्तर-पूर्वी एशियाई देशों के स्टोरेज टैंक में कच्चे तेल और उससे बने उत्पादों का बड़ा भंडार मौजूद है।” “लेकिन वियतनाम और फिलीपींस में हालात ज़्यादा गंभीर हैं।”

यूरोप में जेट फ्यूल स्टॉक की चुनौती

Insights Global, जिसे टर्मिनल ऑपरेटरों से डेटा मिलता है, की रिपोर्ट के अनुसार, एम्स्टर्डम-रॉटरडैम-एंटवर्प हब में स्वतंत्र स्टोरेज में रखा भंडार, युद्ध शुरू होने के बाद से एक-तिहाई कम होकर छह साल के सबसे निचले स्तर पर पहुँच गया है।

Insights Global में रिसर्च और कंसल्टिंग के मैनेजर लार्स वैन वैगनिंगेन ने बताया, “फरवरी से जेट फ्यूल का स्टॉक लगातार कम होता जा रहा है।” “हर कोई किसी भी कीमत पर जितना हो सके, उतना जेट फ्यूल हासिल करने की होड़ में लगा है—क्योंकि एशिया और ऑस्ट्रेलिया जैसे दूसरे इलाकों को भी इस उत्पाद की ज़रूरत है।”

हालाँकि, आने वाले कुछ समय के लिए सप्लाई काफ़ी है, लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि गर्मियों में माँग बढ़ने के कारण पाँच महीनों में यह भंडार खत्म हो सकता है। उनके अनुसार, UK, जर्मनी और फ्रांस जैसे देश सबसे ज़्यादा जोखिम में हैं, क्योंकि वहाँ से तेल की आवाजाही बहुत ज़्यादा होती है और स्थानीय उत्पादन काफ़ी कम है।

सरकारें संकट से कैसे निपट रही हैं

IEA के निर्देश पर, विभिन्न सरकारों ने आपातकालीन भंडार से रिकॉर्ड 400 मिलियन बैरल तेल इस्तेमाल करने की पहले ही मंज़ूरी दे दी है।

हालाँकि, अमेरिका ने 172 मिलियन बैरल तेल जारी करने का वादा किया था, लेकिन उसने अब तक सिर्फ़ 79.7 मिलियन बैरल ही इस्तेमाल किया है। ऐसा इसलिए है, क्योंकि उसे एक तरफ़ अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों की ज़रूरत पूरी करने के लिए पर्याप्त सप्लाई बनाए रखनी है, तो दूसरी तरफ़ अपने तेल भंडार को और ज़्यादा खत्म होने से भी बचाना है। अगर सरकार पूरा तेल जारी कर देती है, तो यह भंडार 1982 के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर पहुँच जाएगा।

अर्थव्यवस्था मंत्रालय के अनुसार, जर्मनी कच्चे तेल और जेट ईंधन को फिर से बाज़ार में ला रहा है, जिसे पहले बाज़ार ने नहीं लिया था; और अगर कमी होती है, तो वह और कदम उठाएगा।

सरकारों के लिए समस्या यह है कि कीमतों को नियंत्रित करने के लिए और ज़्यादा भंडार जारी करने से उनका बफ़र कमज़ोर हो जाएगा।

भविष्य में, जब सरकारें और कंपनियाँ इन भंडारों को फिर से भरने की होड़ में होंगी, तो वैश्विक भंडारों में आई भारी कमी बाज़ार पर और ज़्यादा दबाव डालेगी, खासकर तब जब जलडमरूमध्य फिर से खुलेंगे।

शुक्रवार को एक अर्निंग्स कॉल के दौरान, Plains All American Pipeline LP के CEO, Willie Chiang ने कहा, “हमें उम्मीद है कि यह भंडार-कमी की स्थिति अगले कुछ महीनों तक बनी रहेगी, और अंततः लंबे समय में यह फिर से भंडार भरने की प्रक्रिया को बढ़ावा देगी।” “हमें यह देखकर हैरानी नहीं होगी कि युद्ध के बाद कई देश अपने SPR (रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार) को युद्ध-पूर्व के स्तर से भी ऊपर तक फिर से भर लें, जिससे भविष्य में मांग की एक और परत जुड़ जाएगी।”

Frequently Asked Questions

1) दुनिया के तेल भंडार इतनी तेज़ी से कम क्यों हो रहे हैं?

हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य पर लगी पाबंदियों और फ़ारसी खाड़ी में हुई अशांति की वजह से तेल का निर्यात बहुत ज़्यादा घट गया, जिससे देशों और कंपनियों को अपने आपातकालीन भंडार तेज़ी से इस्तेमाल करने पड़े।

2) किन देशों को आने वाले समय में पेट्रोल की कमी का सबसे ज़्यादा खतरा है?

आयातित ईंधन पर बहुत ज़्यादा निर्भरता और सीमित भंडारों की वजह से, पाकिस्तान, इंडोनेशिया, वियतनाम और फ़िलीपींस को गंभीर कमी का सामना करना पड़ सकता है।

3) ऐसा क्यों हो सकता है कि समस्याएँ शुरू होने से पहले ही तेल का भंडार पूरी तरह से खत्म न हो जाए?

तेल प्रणालियों को चालू रखने के लिए पाइपलाइन, टर्मिनल और भंडारण सुविधाओं में तेल की एक न्यूनतम मात्रा का होना ज़रूरी है; इस वजह से, आपातकाल के समय दुनिया भर में इन सुविधाओं का कुछ हिस्सा इस्तेमाल के लिए उपलब्ध नहीं हो पाता।

4) सरकारें इस समय तेल आपूर्ति के संकट से कैसे निपट रही हैं?

अस्थिर ऊर्जा बाज़ारों को स्थिर करने के लिए, सरकारों ने आपातकालीन आपूर्ति का तालमेल बिठाया, उत्पादन बढ़ाने पर ज़ोर दिया, रणनीतिक भंडार से तेल जारी किया और ईंधन की खपत पर नज़र रखी।

5) अगर हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य पर लगी पाबंदियाँ लंबे समय तक जारी रहीं, तो क्या होगा?

लंबे समय तक आपूर्ति में रुकावट आने से पेट्रोल की कीमतें बहुत ज़्यादा बढ़ सकती हैं, महँगाई बढ़ सकती है, औद्योगिक विकास धीमा पड़ सकता है, हवाई यात्राएँ बाधित हो सकती हैं और सभी अर्थव्यवस्थाओं में वैश्विक मंदी का खतरा बढ़ सकता है।

Conclusion

तेल के भंडारों में आई कमी दुनिया की कमज़ोर ऊर्जा सुरक्षा को उजागर करती है; इससे यह संभावना बढ़ जाती है कि युद्ध खत्म होने के बाद भी तेल की कमी, महँगाई, मंदी और बाज़ार में लंबे समय तक अस्थिरता बनी रह सकती है।

Disclaimer: यह लेख केवल सामान्य जानकारी और रिपोर्टिंग उद्देश्यों के लिए है। निवेश, ऊर्जा या आर्थिक निर्णय लेने से पहले विशेषज्ञ की सलाह अवश्य लें।