टेस्ला की नई रोडस्टर कार के एक प्रदर्शन ने ऑटोमोबाइल तकनीक को लेकर चर्चा तेज कर दी है। 15 अक्टूबर को टेक्सास में हुए प्रदर्शन के दौरान कार को खड़ी की गई पांच टेस्ला गाड़ियों के ऊपर से उछलते और फिर अपने पहियों पर उतरते दिखाया गया। इस दृश्य को सोशल मीडिया पर कई लोगों ने “उड़ने वाली कार” कहा, हालांकि इससे यह साबित नहीं होता कि रोडस्टर आम इस्तेमाल के लिए उड़ने वाली कार है। दूसरी ओर, फेरारी ने कई साल पहले संपीड़ित हवा के जेट पर आधारित एक अलग तकनीक का पेटेंट कराया था, जिसका उद्देश्य कार को सड़क पर बेहतर नियंत्रण देना है।
टेस्ला के प्रदर्शन और फेरारी के पेटेंट में समानता संपीड़ित हवा के इस्तेमाल की है, लेकिन दोनों का मकसद अलग है। टेस्ला के प्रदर्शन में जेट तकनीक का इस्तेमाल कार को ऊपर उठाने के लिए दिखाया गया, जबकि फेरारी की प्रणाली वाहन की पकड़, मोड़ने, ब्रेक लगाने और तेजी से आगे बढ़ने की क्षमता बेहतर बनाने के लिए बनाई गई है। दूसरी पीढ़ी की टेस्ला रोडस्टर का उत्पादन 2028 में शुरू होने की उम्मीद बताई गई है।
टेस्ला रोडस्टर के प्रदर्शन में कार को ऊपर उछालने की क्षमता दिखाई गई, जबकि फेरारी के पेटेंट का लक्ष्य कार को सड़क से बेहतर तरीके से जोड़े रखना और ड्राइविंग नियंत्रण बढ़ाना है। दोनों को एक ही तरह की तकनीक समझना सही नहीं होगा।
फेरारी की जेट तकनीक कैसे काम करती है?
फेरारी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी बेनेडेटो विग्ना ने हिंदुस्तान टाइम्स के साथ बातचीत में इस पेटेंट की पुष्टि की। यह विचार इंजीनियर फाब्रिजियो फावारेटो ने विकसित किया था। कंपनी ने दिसंबर 2018 में इटली में इसके लिए आवेदन किया और अगले वर्ष अमेरिका में भी पेटेंट आवेदन दाखिल किया।
इस प्रणाली में हवा को बहुत अधिक दबाव पर एक टैंक में जमा किया जाता है। फिर विशेष नोजल के जरिए हवा को तेज गति से बाहर निकाला जाता है। पेटेंट के विवरण के मुताबिक, अलग-अलग दिशाओं में हवा छोड़ने वाले जेट कार की गति और स्थिरता पर असर डाल सकते हैं। बताया गया है कि हवा की गति ध्वनि की गति से भी अधिक हो सकती है।
ऊपर की ओर नहीं, बल्कि नीचे की दिशा में काम करने वाला जेट कार को सड़क की ओर दबाने में मदद कर सकता है, जिससे टायरों की पकड़ बेहतर हो सकती है। किनारों पर लगे जेट मोड़ लेते समय बाहर की ओर लगने वाले बल का मुकाबला करने के लिए डिजाइन किए गए हैं। आगे की ओर लगा जेट ब्रेक लगाने में मदद कर सकता है, जबकि पीछे की ओर का जेट तेजी से आगे बढ़ने में सहायक हो सकता है।
कार के फर्श के नीचे लगा एक अन्य जेट भी वाहन को सड़क की ओर खींचने में मदद करने के लिए बनाया गया है। ब्रेक लगाने के दौरान पहियों से चलने वाला कंप्रेसर हवा के टैंक को फिर से भर सकता है। इसका उद्देश्य ब्रेकिंग के दौरान गर्मी के रूप में नष्ट होने वाली ऊर्जा के कुछ हिस्से को वापस हासिल करना है। पेटेंट में इस प्रणाली से लगभग 40 से 45 किलोग्राम अतिरिक्त वजन जुड़ने का अनुमान दिया गया है। यह पेटेंट में बताया गया डिजाइन है, न कि इस बात का प्रमाण कि ऐसी प्रणाली किसी उत्पादन वाली कार में इस्तेमाल हो रही है।
फेरारी के सीईओ ने तकनीक को लेकर क्या कहा?
बेनेडेटो विग्ना के अनुसार, नई तकनीक का मूल्यांकन केवल उसकी जटिलता से नहीं, बल्कि ड्राइवर को मिलने वाले अनुभव से किया जाना चाहिए। उनका कहना है कि तकनीक विकसित करते समय सबसे पहले लोगों और उनकी जरूरतों को समझना जरूरी है। यदि शुरुआत केवल तकनीक से की जाए, तो उसके वास्तविक उद्देश्य को नजरअंदाज किया जा सकता है।
फेरारी की जेट प्रणाली का लक्ष्य खास तौर पर उन परिस्थितियों में मदद करना है, जब कार को तेज मोड़ लेना हो, अचानक ब्रेक लगाना हो या तेजी से आगे बढ़ना हो। हालांकि, पेटेंट का होना अपने आप में यह नहीं बताता कि तकनीक कब या किस वाहन में व्यावसायिक रूप से इस्तेमाल की जाएगी।
पेटेंट किसी विचार या तकनीकी डिजाइन को कानूनी संरक्षण देता है। इसका मतलब यह नहीं कि संबंधित तकनीक पहले से बाजार में उपलब्ध है या किसी कार में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल हो रही है।
फेरारी की इलेक्ट्रिक कार Luce को लेकर क्या जानकारी है?
विग्ना ने फेरारी की इलेक्ट्रिक कार Luce के भविष्य का भी बचाव किया। कार का खुलासा 25 मई को रोम के पास किया गया था। इसके डिजाइन को लेकर कुछ आलोचना हुई और खबर के मुताबिक अगले दिन मिलान में कंपनी के शेयरों में 8.4 प्रतिशत की गिरावट आई। फेरारी के पूर्व अध्यक्ष लुका डी मोंटेजेमोलो ने भी कंपनी की दिशा पर सवाल उठाए थे।
Luce का डिजाइन लवफ्रॉम ने तैयार किया है, जिसमें जॉनी आइव और मार्क न्यूज़न शामिल हैं। समाचार में दिए गए विवरण के अनुसार, इस पांच सीटों वाली कार में चार मोटर हैं, जो कुल 1,035 हॉर्सपावर की शक्ति देती हैं। इसकी बैटरी की बताई गई रेंज लगभग 529 किलोमीटर है। वास्तविक उपयोग में दूरी ड्राइविंग, मौसम और अन्य परिस्थितियों के अनुसार बदल सकती है।
विग्ना का कहना है कि तस्वीरों और वीडियो से कार का अनुभव पूरी तरह समझना मुश्किल है और लोग इसे सामने देखकर अलग तरह से प्रतिक्रिया दे सकते हैं। रिपोर्ट के अनुसार, चीन में कार के लिए मजबूत शुरुआती मांग रही और जून में वहां आवंटित की गईं सभी 88 कारें लॉन्च के दिन बिक गईं।
भारत में 17 अक्टूबर से 1 नवंबर तक यशोभूमि में आयोजित प्रदर्शनी में Luce को देखा जा सकता है। इस प्रदर्शनी में F80 हाइपरकार भी दिखाई जा रही है, जो भारत में पहली बार पेश की गई है। रिपोर्ट के समय तक फेरारी ने भारत में Luce की कीमत या बिक्री शुरू होने की तारीख की घोषणा नहीं की थी।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1. क्या टेस्ला रोडस्टर वास्तव में उड़ने वाली कार है?
दिए गए समाचार में रोडस्टर के एक प्रदर्शन में कार को दूसरी गाड़ियों के ऊपर से उछलते दिखाया गया है। यह दृश्य अपने आप में यह साबित नहीं करता कि कार सामान्य सड़कों पर उड़ सकती है या उड़ने वाली कार के रूप में बिक्री के लिए उपलब्ध है।
2. फेरारी की जेट तकनीक का उद्देश्य क्या है?
फेरारी की पेटेंट प्रणाली का उद्देश्य संपीड़ित हवा के जेट से कार की सड़क पर पकड़ और नियंत्रण बेहतर बनाना है। डिजाइन में मोड़, ब्रेक लगाने और तेजी से आगे बढ़ने जैसी परिस्थितियों के लिए अलग-अलग जेट का विचार शामिल है।
3. फेरारी ने इस तकनीक के लिए पेटेंट कब कराया?
रिपोर्ट के अनुसार, फेरारी ने दिसंबर 2018 में इटली में इस विचार के लिए आवेदन दाखिल किया था। इसके बाद 2019 में अमेरिका में भी आवेदन किया गया और अंततः पेटेंट प्राप्त हुआ।
4. फेरारी Luce इलेक्ट्रिक कार की रेंज कितनी बताई गई है?
समाचार में Luce की बैटरी रेंज लगभग 529 किलोमीटर बताई गई है। वास्तविक दूरी सड़क, मौसम, गति, तापमान और ड्राइविंग शैली जैसी परिस्थितियों के आधार पर कम या ज्यादा हो सकती है।
5. क्या फेरारी Luce भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध है?
दिए गए समाचार के समय तक भारत में Luce की कीमत और बिक्री शुरू होने की तारीख घोषित नहीं की गई थी। रिपोर्ट में 17 अक्टूबर से 1 नवंबर तक यशोभूमि में आयोजित प्रदर्शनी में इसे देखने की जानकारी दी गई है।
निष्कर्ष
टेस्ला रोडस्टर के प्रदर्शन और फेरारी के पुराने पेटेंट ने संपीड़ित हवा से जुड़ी तकनीक पर ध्यान खींचा है, लेकिन दोनों के उद्देश्य अलग हैं। फेरारी की प्रणाली सड़क पर पकड़ और नियंत्रण बेहतर बनाने के लिए डिजाइन की गई है। किसी पेटेंट या प्रदर्शन को तैयार व्यावसायिक तकनीक मानने से पहले उसके वास्तविक उपयोग की पुष्टि जरूरी है।
अस्वीकरण: यह लेख समाचार रिपोर्ट में उपलब्ध जानकारी पर आधारित है। तकनीकी दावों और वाहन की विशेषताओं की पुष्टि के लिए कंपनी की आधिकारिक जानकारी देखें।
अधिक जानकारी के लिए फेरारी की आधिकारिक वेबसाइट और टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट देखें।
