पश्चिम एशिया में जारी Geopolitical तनाव और वैश्विक ईंधन कीमतों में उछाल के बीच भारतीय एयरलाइंस को राहत देने के लिए सरकारी तेल विपणन कंपनियों ने घरेलू एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) की कीमतों को लगातार दूसरे महीने स्थिर रखा है।
पश्चिम एशिया में चल रहे संघर्ष के कारण Global Fuel की कीमतों में आई भारी बढ़ोतरी से भारतीय एयरलाइंस को बचाने की कोशिश में, सरकारी तेल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) ने 1 जून को घरेलू उड़ानों के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) की कीमतें लगातार दूसरे महीने अपरिवर्तित रखीं।
घरेलू ATF कीमतों को स्थिर रखने का फैसला
यह फैसला भारतीय एयरलाइंस की बढ़ती जेट ईंधन की कीमतों से राहत पाने की बार-बार की गई गुहार का नतीजा है, जिसने Airlines के मुनाफे पर, खासकर अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर, और ज़्यादा दबाव डाल दिया है।
हर महीने की पहली तारीख को, इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन, Bharat Petroleum Corporation और Hindustan Petroleum कॉर्पोरेशन वैश्विक बेंचमार्क कीमतों और मुद्रा में होने वाले उतार-चढ़ाव के हिसाब से ATF की कीमतों को अपडेट करती हैं।
✈️ ATF मूल्य निर्धारण: मुख्य तथ्य
- घरेलू ATF: लगातार दूसरे महीने स्थिर
- अंतरराष्ट्रीय ATF: जून में लगभग 27% कम
- कीमत अपडेट: हर महीने की पहली तारीख
- निर्धारण आधार: वैश्विक कीमतें और मुद्रा विनिमय दर
- उद्देश्य: एयरलाइंस को राहत देना
- प्रभाव: परिचालन लागत पर नियंत्रण
अंतरराष्ट्रीय और घरेलू कीमतों में अंतर
जून में, OMCs ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए जेट ईंधन की कीमतों में लगभग 27 प्रतिशत की कमी की, लेकिन घरेलू ATF की दरें स्थिर रहीं। 1 जून को, पेट्रोलियम मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय ATF की कीमतों में कमी का एयरलाइंस की मांगों से कोई लेना-देना नहीं था, बल्कि यह दुनिया भर में ईंधन की कीमतों में आए बदलावों को दर्शाता है।
OMCs द्वारा रिफाइनरी मुनाफे पर लगाई जाने वाली सीमा को नियंत्रित करने और घरेलू तथा अंतरराष्ट्रीय ईंधन की कीमतों के बीच समानता लाने के उद्देश्य से, भारतीय एयरलाइंस ने पहले भी सरकार से ATF मूल्य निर्धारण प्रणाली की समीक्षा करने और ‘क्रैक स्प्रेड बैंड’ को फिर से लागू करने का आग्रह किया है।
क्रैक स्प्रेड और ईंधन लागत का प्रभाव
रिफाइनरी के मुनाफे का एक आम संकेतक ‘क्रैक स्प्रेड’ होता है, जो कच्चे तेल की कीमत और रिफाइंड पेट्रोलियम उत्पादों के बाज़ार मूल्य के बीच का अंतर होता है।
जैसे-जैसे पश्चिम एशिया में तनाव बढ़ा, जेट ईंधन की कीमतें आसमान छूने लगीं, जिसके चलते हाल के हफ्तों में कई एयरलाइंस ने अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर ‘फ्यूल सरचार्ज’ (ईंधन अधिभार) बढ़ा दिया।
⚠️ OMCs पर बढ़ता वित्तीय दबाव
- ATF अंडर-रिकवरी: ₹30 प्रति लीटर
- दैनिक नुकसान: ₹550 करोड़
- LPG अंडर-रिकवरी: ₹650 प्रति सिलेंडर
- मुख्य कारण: ऊंची कच्चे तेल की कीमतें
- जोखिम: FY27 में मुनाफे पर दबाव
- संभावना: सरकारी मुआवजा पैकेज
सरकारी नीति और एयरलाइंस को राहत
निर्धारित घरेलू उड़ानों के लिए, सरकार ने 1 अप्रैल को कहा था कि OMCs ATF की कीमतों में हुई बढ़ोतरी का केवल 25% हिस्सा ही ग्राहकों पर डालेंगी, जबकि अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए ईंधन की कीमतों में हुई पूरी बढ़ोतरी लागू होगी।
मई में, OMCs ने अंतरराष्ट्रीय जेट ईंधन की कीमत $76.55 प्रति किलोलीटर बढ़ाकर $1,511.86 प्रति किलोलीटर कर दी थी, जबकि घरेलू ATF की कीमतें अपरिवर्तित रखी थीं। जहाँ घरेलू कीमतें अपरिवर्तित रहीं, वहीं जून में अंतरराष्ट्रीय ATF की कीमतें लगभग $400 प्रति किलोलीटर घटकर लगभग $1,100 प्रति किलोलीटर हो गईं।
OMCs की अंडर-रिकवरी और नुकसान
कीमतों पर लगी इस सीमा के बावजूद, OMCs को अभी भी ईंधन की बिक्री पर नुकसान हो रहा है। पेट्रोलियम मंत्रालय की संयुक्त सचिव, सुजाता शर्मा ने 1 जून को बताया कि OMCs को अब घरेलू जेट ईंधन की बिक्री पर लगभग ₹30 प्रति लीटर का ‘अंडर-रिकवरी’ (लागत से कम वसूली) का सामना करना पड़ रहा है।
उन्होंने कहा कि Retail Fuel की कीमतों में कुल मिलाकर लगभग 7.5 रुपये प्रति लीटर की चार बार बढ़ोतरी के बावजूद, OMCs को पेट्रोल और डीज़ल की बिक्री पर रोज़ाना लगभग 550 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा था। Sharma के अनुसार, LPG पर होने वाला नुकसान (अंडर-रिकवरी) इस समय लगभग 650 रुपये प्रति सिलेंडर है।
FY27 में मुनाफे की चुनौतियां
यदि कच्चे तेल की कीमतें ऊँची बनी रहती हैं और पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक अशांति जारी रहती है, तो OMCs के मुनाफ़े की संभावनाएँ बिगड़ सकती हैं।
साल के एक बड़े हिस्से में कच्चे तेल की स्थिर कीमतों और रिफाइनिंग मार्जिन के बेहतरीन रहने से OMCs को FY26 में ज़बरदस्त मुनाफ़ा कमाने में मदद मिली। हालाँकि, विशेषज्ञों ने अनुमान लगाया है कि कम प्रोडक्ट मार्जिन, कच्चे तेल की बढ़ती लागत और रुपये के अवमूल्यन का FY27 की पहली तिमाही में मुनाफ़े पर नकारात्मक असर पड़ेगा।
घरेलू ATF की कीमतों पर लगी मौजूदा रोक तभी तक बनी रह सकती है, जब तक OMCs इनपुट लागत और खुदरा कीमतों के बीच के अंतर की भरपाई कर पाती हैं। कुछ विश्लेषकों के अनुसार, यदि यह नुकसान (अंडर-रिकवरी) लगातार बढ़ता रहा, तो सरकार OMCs को मुआवज़ा देने पर विचार कर सकती है।
Disclaimer: यह लेख केवल सामान्य जानकारी के लिए है। निवेश या व्यावसायिक निर्णय लेने से पहले संबंधित विशेषज्ञ की सलाह अवश्य लें।
