सिल्ली-इलु बाइपास रेल लाइन परियोजना का निर्माण काफी तेजी से चल रहा है. जबकि रेलवे पुल बनाया जा रहा है, उपलब्ध जमीन पर लगभग आधा काम पूरा हो चुका है। यह परियोजना दक्षिण-पूर्व रेलवे की महत्वपूर्ण योजनाओं का हिस्सा है. इसके पूरा होने के बाद रांची, टाटानगर और कोलकाता के बीच रेल यात्रा अधिक सुविधाजनक हो जाएगी।
फिलहाल, रांची से कोलकाता और मुरी के रास्ते टाटा जाने वाली ट्रेनों को मुरी जंक्शन पर अपने इंजन को रिवर्स करना पड़ता है, जिसमें लगभग 35 मिनट लगते हैं। इसके अलावा, सिल्ली से मुरी तक की यात्रा में लगभग दस मिनट लगते हैं। नया बाईपास मार्ग खुलने पर ट्रेनों को मुरी जंक्शन नहीं जाना पड़ेगा, जिससे यात्रियों को लगभग 45 मिनट की बचत होगी। साथ ही मुरी स्टेशन पर लोड कम होगा और ट्रेनों का परिचालन तेज और आरामदायक होगा.
उप मुख्य अभियंता (निर्माण) एनके मीना के अनुसार, परियोजना चालू है और मार्च 2028 की समय सीमा तक समाप्त होनी चाहिए। उनके मुताबिक 1.47 हेक्टेयर सरकारी जमीन खरीदने का प्रस्ताव पेश किया जा चुका है और प्रक्रिया जल्द ही पूरी कर ली जाएगी. जिला भू-अर्जन विभाग को एक साथ 9.57 हेक्टेयर रैयती जमीन की खरीद का भुगतान प्राप्त हो गया है. साथ ही किराएदारों को मुआवजा देने की प्रक्रिया भी शुरू हो गई है।
सिल्ली स्टेशन अपनी सुविधाओं का विस्तार कर रहा है, जिससे स्थानीय लोगों को सीधे तौर पर मदद मिलेगी. साथ ही सिल्ली रेलवे स्टेशन का तेजी से विकास हो रहा है. स्टेशन अपनी परिचालन क्षमताओं को बढ़ाने के लिए एक नई संरचना विकसित कर रहा है। रेलवे अधिकारियों के अनुसार, सिल्ली-इलु बाईपास ट्रेन लाइन के चालू होने से मुख्य रूप से सिल्ली क्षेत्र के निवासियों को मदद मिलेगी। वर्तमान में, टाटानगर और कोलकाता लाइन पर ट्रेनों में चढ़ने के लिए यात्रियों को मुरी जाना पड़ता है। नई लाइन बनने के बाद उन्हें मुरी नहीं जाना पड़ेगा।
रांची रेलवे डिवीजन की सीनियर डीसीएम श्रेया सिंह के अनुसार, इलु-सिल्ली बाईपास रेलवे लाइन का प्राथमिक लक्ष्य मुरी जंक्शन पर ट्रेनों के रिवर्सल और अतिरिक्त परिचालन समय को समाप्त करके सीधा मार्ग प्रदान करना है। परियोजना तेजी से आगे बढ़ रही है, और एक बार यह पूरा हो जाने पर ट्रेन परिचालन अधिक कुशल और निर्बाध हो जाएगा। साथ ही यात्रा के समय में भी काफी कमी आएगी.
सिली-इलु बाईपास लाइन पर एक त्वरित नज़र
लंबाई 6 किमी. लंबा सिल्ली-इलू बाइपास रेल मार्ग अभी निर्माणाधीन है।
लागत: 137.23 करोड़ रुपये अनुमानित लागत है.
3.4 किमी भूमि स्थान है। जबकि शेष 11.04 हेक्टेयर संपत्ति प्राप्त करने की प्रक्रिया प्रगति पर है, रेल लाइन के लिए भूमि अब उपलब्ध है।
मार्ग कनेक्टिविटी: कोटशिला/चांडिल/रामगढ़, सिल्ली, इलू और रांची।
12.5 किलोमीटर. मंगलवार और बुधवार को हटिया-ओरगा दोहरी रेल लाइन परियोजना के 12.5 किलोमीटर कनारोवन-टाटी खंड का निरीक्षण किया जाएगा. लंबे कनारोवन-ताती खंड का एक महत्वपूर्ण परीक्षण किया गया। रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ब्रिजेश कुमार मिश्रा ने व्यापक जांच की। इस दौरान रांची मंडल रेल प्रबंधक (डीआरएम) करुणा निधि सिंह और कई अन्य शीर्ष कर्मी मौजूद रहे.
