ब्रिटेन की इलेक्ट्रिक वाहन (EV) नीति में संभावित बदलाव को लेकर नई चर्चाएं शुरू हो गई हैं। रिपोर्ट्स के अनुसार, सरकार ज़ीरो एमिशन व्हीकल (ZEV) नियम में कुछ ढील देने पर विचार कर रही है, जिससे ऑटोमोबाइल उद्योग और निवेशकों के बीच बहस तेज हो गई है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, UK सरकार अपने ज़ीरो एमिशन व्हीकल्स (ZEV) नियम में ढील देने का इरादा रखती है। इस नियम के तहत अभी यह ज़रूरी है कि 2030 तक देश में बिकने वाली सभी नई कारों में से 80% इलेक्ट्रिक हों और 2035 तक यह लक्ष्य 100% हो जाए।
UK की ZEV नीति में संभावित बदलाव
UK की कई वेबसाइट्स ने सोमवार को दावा किया कि देश अपने 2030 के लक्ष्यों में थोड़ी ढील दे सकता है। इसी सिलसिले में UK सरकार इस हफ़्ते ऑटोमोटिव सेक्टर के साथ मिलकर पॉलिसी में संभावित बदलाव पर चर्चा करने वाली है।
हालांकि, इन अनुमानों के मुताबिक, 2030 का बदला हुआ लक्ष्य 80% से घटकर 50% से 70% के बीच हो सकता है। इसका देश की कार्बन उत्सर्जन कम करने और इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की कोशिशों पर बड़ा असर पड़ सकता है।
ऑटोमोबाइल उद्योग की मांग
काफ़ी समय से UK का ऑटोमोटिव सेक्टर ZEV नियम की समीक्षा की मांग कर रहा है। उनका कहना है कि भारी निवेश, सरकारी प्रोत्साहन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार के बावजूद, इलेक्ट्रिक कारों (EVs) की मांग राजनीतिक लक्ष्यों के मुताबिक नहीं है।
सोसाइटी ऑफ़ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स (SMMT) के CEO माइक हॉव्स के मुताबिक, “सिर्फ़ लक्ष्य तय करने से उत्सर्जन कम नहीं होता – नई गाड़ियों को अपनाने से होता है।” “जब हालात और कीमतें सही होंगी, तभी ग्राहक और कंपनियाँ आगे बढ़ेंगी।”
⚡ UK ZEV नियम की मुख्य बातें
- 2030 लक्ष्य: 80% नई कारें EV
- 2035 लक्ष्य: 100% EV बिक्री
- संभावित बदलाव: 50%–70% लक्ष्य
- कारण: मांग और बाजार चुनौतियां
- प्रभाव: EV उद्योग और निवेश पर असर
ग्राहकों की चिंताएं और EV अपनाने की रफ्तार
हालिया अफ़वाहों से पहले, पिछले हफ़्ते के आखिर में जारी एक अपडेट में हॉव्स ने कहा था कि “ग्राहक गाड़ी न खरीदने के लिए अक्सर पारंपरिक वजहें बताते हैं: कीमत, इंफ्रास्ट्रक्चर को लेकर अनिश्चितता, और यह कि क्या EV उनकी ड्राइविंग की ज़रूरतों को पूरा कर पाएगी।”
उन्होंने कहा, “जब आप ‘पेनी पर माइल VED लेवी’ (प्रति मील एक पेनी का अतिरिक्त टैक्स) के रूप में संभावित अतिरिक्त टैक्स के बारे में सोचते हैं, तो ऐसी सावधानी बरतना सही है।”
हालांकि, ZEV नियम के समर्थक चेतावनी देते हैं कि लक्ष्य में कोई भी ढील UK के लंबे समय के इलेक्ट्रिफिकेशन और जलवायु लक्ष्यों को नुकसान पहुँचाएगी, भले ही देश की कार बनाने वाली कंपनियाँ और ट्रेड यूनियन सालों से सरकार से इस नियम में ढील देने की मांग कर रही हों।
T&E और पर्यावरण समूहों की प्रतिक्रिया
ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट (T&E) के मुताबिक, SMMT के नतीजे “चुनिंदा तथ्यों, बिना सबूत वाले अनुमानों और भ्रामक व्याख्याओं पर बहुत ज़्यादा निर्भर करते हैं, जो बाज़ार में काफ़ी प्रगति के साफ़ संकेतों को नज़रअंदाज़ करते हुए बाधाओं को बढ़ा-चढ़ाकर दिखाते हैं।” T&E के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल की तुलना में अप्रैल में BEV की बिक्री 56% और मई में 31% बढ़ी।
T&E UK के व्हीकल पॉलिसी मैनेजर टिम डेक्सटर ने कहा, “साफ़ बात यह है कि SMMT ने ZEV की ज़रूरत को कम करने को सही ठहराने के लिए EV ट्रांज़िशन की मुश्किलों को बढ़ा-चढ़ाकर दिखाया है और इंडस्ट्री की अड़ियल सोच को कम करके आंका है।”
“सच तो बहुत सीधा है। शानदार नए EV मॉडल की वजह से, रेनॉल्ट जैसी शुरुआती कंपनियों को UK और पूरी दुनिया में मार्केट शेयर मिल रहा है। जो लोग इंतज़ार कर रहे हैं, वे पॉलिसी के शिकार होने के बजाय राजनीतिक बदलाव पर दांव लगा रहे हैं। यह एक ऐसा ख़तरा है जिससे वे तेज़ी से बढ़ते ग्लोबल मार्केट में पीछे रह सकते हैं, न कि कोई रणनीति।”
📊 EV बाजार की वर्तमान स्थिति
- BEV बिक्री (अप्रैल): 56% वृद्धि
- BEV बिक्री (मई): 31% वृद्धि
- मुख्य चिंता: लक्ष्य में संभावित ढील
- जोखिम: चार्जिंग निवेश प्रभावित
- लाभ: EV अपनाने में तेजी
ब्रिटेन की राजनीतिक पृष्ठभूमि
कंज़र्वेटिव पार्टी के पूर्व प्रधानमंत्री बोरिस जॉनसन ने 2020 में पेट्रोल और डीज़ल कारों पर 2030 तक रोक लगाने का प्रस्ताव दिया था, लेकिन तत्कालीन प्रधानमंत्री ऋषि सुनक ने इसे 2023 तक टाल दिया था।
सुनाक के समय ZEV नियम के तहत EV बिक्री के लिए चरण-दर-चरण लक्ष्य अपनाए गए थे, जिनमें सालाना लक्ष्य 2035 तक 100% तक बढ़ाए जाने थे। हालाँकि, 2030 के बाद के किसी भी लक्ष्य को अभी तक कानून में शामिल नहीं किया गया था।
जुलाई 2024 में कंज़र्वेटिव पार्टी को हराने के बाद, लेबर पार्टी ने 2030 तक पेट्रोल और डीज़ल पर प्रतिबंध को फिर से लागू करने का वादा किया था, लेकिन अभी वे कोई भी प्रतिबंध नहीं लगाना चाहते हैं।
निवेशकों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर प्रभाव
UK सस्टेनेबल इन्वेस्टमेंट एंड फाइनेंस एसोसिएशन (UKSIF) के CEO जेम्स अलेक्जेंडर के अनुसार, “UK में निवेशकों का यह मानना बिल्कुल साफ है कि हमारे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश को बढ़ावा देने के लिए ज़ीरो एमिशन व्हीकल (ZEV) की ज़रूरत अहम है।”
“अगर इन लक्ष्यों को कम किया जाता है, तो इन निवेशकों को हमारे ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्क को इलेक्ट्रिक बनाने के सरकार के लंबे समय के वादे के बारे में चेतावनी मिल सकती है। ऐसे समय में जब ज़्यादा से ज़्यादा लोग इलेक्ट्रिक कारों को अपनाना चाह रहे हैं, इससे चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए भविष्य की फंडिंग खतरे में पड़ सकती है।
यूरोप में EV नीति पर बढ़ती बहस
दिसंबर में यूरोपियन कमीशन का प्रस्ताव, जिसमें 2035 से नई कंबशन-इंजन वाली गाड़ियों पर EU के प्रभावी प्रतिबंध को कुछ गैर-इलेक्ट्रिक गाड़ियों की बिक्री की अनुमति देकर हटाने की बात कही गई थी, यूरोपियन महाद्वीप में पहले से हो रही चीज़ों जैसा ही है: UK के अस्थिर EV लक्ष्य।
जर्मनी, इटली और यूरोपियन ऑटो इंडस्ट्री ने कमीशन पर पेट्रोल और डीज़ल गाड़ियों की बिक्री पर 2035 के प्रतिबंध को ढीला करने के लिए भारी दबाव डाला है। कमीशन ने अनुमति प्राप्त उत्सर्जन को 100% से घटाकर 90% करने का सुझाव दिया है।
हालाँकि, T&E के अनुसार, जिसने कमीशन की योजना के संभावित प्रभावों की जांच की, ऐसे कदम से बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल (BEV) की बिक्री में 50% की गिरावट आ सकती है। फरवरी में, T&E में ऑटोमोबाइल के डायरेक्टर लुसियन मैथ्यू ने कहा, “यह वैसा ही है जैसे आप तब दांव लगा रहे हों जब रेस में सिर्फ़ एक ही घोड़ा हो।”
“EU की योजना निवेश को दूसरी टेक्नोलॉजी की ओर ले जाएगी, जिससे न तो अर्थव्यवस्था को और न ही पर्यावरण को कोई फ़ायदा होगा, जबकि दुनिया इलेक्ट्रिक की ओर बढ़ रही है।
मौजूदा 2035 का लक्ष्य यूरोप को वह निवेश भरोसा देता है जिसकी उसे EV मैन्युफैक्चरिंग बढ़ाने और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मुकाबला करने के लिए ज़रूरत है। “सुझाए गए बदलावों में कंबशन इंजन और हाइब्रिड को बनाए रखते हुए पीछे रहने वालों को मुआवज़ा देना शामिल होगा।”
Disclaimer: यह लेख केवल सामान्य जानकारी के उद्देश्य से है। नीतियों और नियमों में समय-समय पर बदलाव हो सकते हैं, इसलिए आधिकारिक स्रोतों से पुष्टि अवश्य करें।
