Air India Funding: Tata और Singapore Airlines से 1.5 अरब डॉलर

एयर इंडिया ने अपने मालिकाना समूह टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस से करीब 1.5 अरब डॉलर की नई पूंजी मांगने का अनुरोध किया है। यह जानकारी मामले से जुड़े दो लोगों के हवाले से सामने आई है। एयरलाइन ने यह मांग ऐसे समय में की है जब उसे लगातार बढ़ते घाटे और अपने बड़े बदलाव कार्यक्रम से जुड़ी भारी लागत का सामना करना पड़ रहा है।

एयर इंडिया को नई पूंजी की जरूरत क्यों पड़ी

मामले से जुड़े लोगों के अनुसार, एयर इंडिया इस रकम को नई इक्विटी के रूप में जुटाना चाहती है। कंपनी को यह धन जल्द चाहिए, हालांकि पूरी रकम एक साथ देने के बजाय अलग-अलग चरणों में निवेश किए जाने की संभावना है। इस प्रस्ताव पर अभी बातचीत चल रही है और अंतिम फैसला नहीं लिया गया है।

 

एयर इंडिया पर बढ़ते वित्तीय दबाव का अंदाजा उसके हालिया नतीजों से लगाया जा सकता है। वित्त वर्ष जो मार्च में समाप्त हुआ, उसमें एयर इंडिया और उसकी बजट विमानन इकाई एयर इंडिया एक्सप्रेस का संयुक्त घाटा करीब 2.33 अरब डॉलर रहा। यह पिछले वित्त वर्ष के मुकाबले दोगुने से भी अधिक है। इस बढ़ते घाटे का असर सिंगापुर एयरलाइंस के मुनाफे पर भी पड़ा है, जिसकी एयर इंडिया में करीब 25 प्रतिशत हिस्सेदारी है।

सिंगापुर एयरलाइंस की भी होगी भूमिका

अगर प्रस्तावित पूंजी निवेश को मंजूरी मिलती है, तो सिंगापुर एयरलाइंस को भी अपनी हिस्सेदारी के अनुसार रकम लगानी होगी। कंपनी ने कहा है कि वह एयर इंडिया में बदलाव की प्रक्रिया को आगे बढ़ाने के लिए टाटा संस के साथ मिलकर काम कर रही है। हालांकि, उसने एयरलाइन की वित्तीय स्थिति को लेकर विस्तृत टिप्पणी करने से इनकार किया है।

टाटा संस और एयर इंडिया की ओर से इस मामले पर कोई तत्काल प्रतिक्रिया नहीं दी गई। एयरलाइन को अपने पुराने विमानों के सुधार, नए विमानों की लागत और संचालन से जुड़े कई खर्चों का सामना करना पड़ रहा है। कंपनी लंबे समय से अपने कारोबार को मजबूत करने और घाटे को कम करने की कोशिश कर रही है।

एयर इंडिया के कारोबार पर कई बाहरी घटनाओं का भी असर पड़ा है। पाकिस्तान की ओर से भारतीय विमानन कंपनियों के लिए हवाई क्षेत्र पर लगाए गए प्रतिबंध से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का संचालन प्रभावित हुआ। इसके अलावा अमेरिका और इजराइल से जुड़े ईरान युद्ध के कारण अंतरराष्ट्रीय उड़ान नेटवर्क में भी बाधाएं आईं। पिछले साल हुए एक बड़े विमान हादसे का असर भी कंपनी की स्थिति पर पड़ा, जिसमें 260 लोगों की जान गई थी।

इस बीच टाटा संस के चेयरमैन एन. चंद्रशेखरन के अगले साल फरवरी में पद छोड़ने की तैयारी की खबर भी सामने आई है। एयर इंडिया के लगातार घाटे को लेकर समूह के भीतर भी कई मुद्दों पर मतभेद रहे हैं। चंद्रशेखरन पहले कह चुके हैं कि एयर इंडिया को पूरी तरह बदलने की प्रक्रिया में करीब एक दशक तक का समय लग सकता है।

पुराने सिस्टम और विमान बेड़े की चुनौती

एयरलाइन के सामने केवल वित्तीय समस्या ही नहीं है, बल्कि पुराने सिस्टम, काम करने की संस्कृति और विमान बेड़े में भी बड़े बदलाव की जरूरत है। विमान और जरूरी उपकरणों की आपूर्ति में देरी ने भी एयरलाइन की योजनाओं को प्रभावित किया है। इसी वजह से एयर इंडिया ने एयरबस और बोइंग से मिलने वाले सैकड़ों नए विमानों की डिलीवरी को आगे बढ़ाने की संभावना पर भी चर्चा की है।

कंपनी का लक्ष्य खर्च कम करना और घाटे को नियंत्रित करना है, लेकिन इसके लिए लगातार पूंजी की जरूरत पड़ सकती है। मामले से जुड़े एक व्यक्ति के अनुसार, आने वाले वर्षों में भी एयर इंडिया को अतिरिक्त धन की आवश्यकता बनी रहने की संभावना है।

टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया को दोबारा मजबूत विमानन कंपनी बनाने की कोशिश काफी बड़े स्तर पर चल रही है। कंपनी अपने विमान बेड़े, सेवाओं, तकनीकी व्यवस्था और संचालन में सुधार कर रही है। हालांकि बढ़ते घाटे और बाहरी चुनौतियों के कारण यह बदलाव आसान नहीं है।

प्रस्तावित 1.5 अरब डॉलर की नई पूंजी एयर इंडिया के लिए महत्वपूर्ण हो सकती है। इससे कंपनी को अपने खर्च और बदलाव से जुड़ी जरूरतों को पूरा करने में मदद मिल सकती है। हालांकि इस रकम को मंजूरी मिलेगी या नहीं और निवेश किस तरीके से किया जाएगा, इस पर अभी अंतिम निर्णय होना बाकी है।

अस्वीकरण: यह खबर उपलब्ध जानकारी पर आधारित है और निवेश संबंधी निर्णय लेने से पहले स्वतंत्र सलाह लेना उचित है।