होर्मुज़ संकट के बीच सिंगापुर बना भारत का दूसरा सबसे बड़ा निर्यात केंद्र

पश्चिम एशिया में बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव और ‘स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़’ के लंबे समय तक बंद रहने के कारण भारत के व्यापारिक रास्तों में बड़ा बदलाव देखने को मिला है। इसी बीच, Singapore ने UAE को पीछे छोड़ते हुए भारत के दूसरे सबसे बड़े निर्यात केंद्र का स्थान हासिल कर लिया है।

सिंगापुर बना भारत का दूसरा सबसे बड़ा निर्यात केंद्र

उद्योग मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, सिंगापुर ने UAE को पीछे छोड़कर भारत के दूसरे सबसे बड़े निर्यात केंद्र का स्थान ले लिया है। यह बदलाव पश्चिम एशिया में जारी उथल-पुथल और ‘स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़’ के लंबे समय तक बंद रहने के कारण व्यापार प्रवाह में आए भारी बदलावों की वजह से हुआ है।

आंकड़ों के मुताबिक, भारत का सिंगापुर को निर्यात पिछले साल के मुकाबले 180% बढ़कर अप्रैल में $3.20 अरब हो गया, जो एक साल पहले $1.14 अरब था। वहीं, UAE को होने वाली शिपमेंट में 36% की गिरावट आई और यह उसी महीने में $3.43 अरब से घटकर $2.18 अरब रह गई।

निर्यातकों ने बदले व्यापारिक रास्ते

इस रिपोर्ट में बताए गए अधिकारियों के अनुसार, फरवरी से ही निर्यातकों और लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने अपने माल को सिंगापुर के रास्ते भेजना शुरू कर दिया है, क्योंकि पश्चिम एशिया में समस्याएं लगातार बढ़ती जा रही थीं। सिंगापुर और UAE जैसे व्यापारिक केंद्रों में सबसे ज़्यादा बदलाव देखने को मिले हैं; ये दोनों ही देश महत्वपूर्ण ‘ट्रांसशिपमेंट हब’ (माल बदलने के केंद्र) के तौर पर काम करते हैं और इनके भारत के साथ मुक्त व्यापार समझौते हैं।

यह रुकावट 2 मार्च को तब आई, जब ईरान और खाड़ी देशों के बीच बढ़ते संकट के कारण ‘स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़’ को बंद कर दिया गया। संकट शुरू होने से पहले, ईरान और ओमान के बीच स्थित यह जलमार्ग दुनिया के कुल तेल प्रवाह का लगभग पाँचवाँ हिस्सा संभालता था। यह दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा शिपिंग मार्गों में से एक है।

व्यापारिक आंकड़ों के अनुसार, इस संकट के दौरान भारत के आयात के तरीकों में भी बदलाव आया है, खासकर ऊर्जा क्षेत्र में।

ऊर्जा सप्लाई और आयात पर असर

सर्वेक्षण के अनुसार, उस समय नाइजीरिया, ओमान और पेरू भारत के शीर्ष 20 आयात आपूर्तिकर्ताओं में शामिल थे। ओमान से होने वाला आयात एक साल पहले के $429.58 मिलियन से बढ़कर अप्रैल में $1.48 अरब हो गया, जो चार गुना से भी ज़्यादा की वृद्धि है।

पारंपरिक आपूर्तिकर्ताओं के मामले में अलग तरह के रुझान देखने को मिले। जहाँ सऊदी अरब से होने वाला आयात मार्च में घटकर $2.06 अरब रह गया था, वहीं अप्रैल में यह बढ़कर $3.85 अरब हो गया। इसके विपरीत, कतर से होने वाले आयात में मार्च में पिछले साल के मुकाबले 47% की गिरावट आई और यह $1.03 अरब से घटकर $537.34 मिलियन रह गया।

खाड़ी क्षेत्र से ऊर्जा आपूर्ति में आई रुकावट के साथ-साथ शिपिंग की उपलब्धता में कमी और वैश्विक स्तर पर तेल की कीमतों में बढ़ोतरी जैसी समस्याएं भी सामने आई हैं। हालिया रिपोर्टों में बताए गए आधिकारिक और उद्योग जगत के अनुमानों के अनुसार, पश्चिम एशिया के कुछ हिस्सों में ऊर्जा से जुड़े बुनियादी ढाँचे को हुए नुकसान के कारण भी आपूर्ति का प्रवाह और सीमित हो गया है।

India के आयात बिल पर बढ़ा दबाव

ऊर्जा बाजारों पर पड़े इस दबाव के परिणामस्वरूप भारत का आयात बिल भी बढ़ गया है। फरवरी के आखिर से, रुपये की कीमत US डॉलर के मुकाबले 5.2% गिर गई है, और यह कई बार अपने सबसे निचले स्तर पर पहुँच गया है।

पेट्रोल की खपत कम करने और विदेशी मुद्रा भंडार पर दबाव घटाने की कोशिश में, केंद्र सरकार ने कई कड़े कदम उठाने का ऐलान किया है। चार साल में पहली बार, तेल मार्केटिंग कंपनियों ने शुक्रवार को पेट्रोल और डीज़ल की कीमतें बढ़ा दीं। सरकार ने कीमती धातुओं पर लगने वाला इंपोर्ट टैक्स भी बढ़ा दिया है।

दुनिया भर में तेल की सप्लाई लाइनें अभी भी होर्मुज़ जलडमरूमध्य पर बहुत ज़्यादा निर्भर हैं। US एनर्जी इन्फॉर्मेशन एडमिनिस्ट्रेशन (EIA) के मुताबिक, इराक, सऊदी अरब, कुवैत, संयुक्त अरब अमीरात, कतर और बहरीन ने मिलकर अप्रैल में हर दिन 10.5 मिलियन बैरल कच्चा तेल निकाला, जो मार्च के 8.9 मिलियन बैरल हर दिन के मुकाबले ज़्यादा था।

Singapore और UAE की बदलती भूमिका

इसके अलावा, EIA ने अनुमानित उत्पादन में कटौती को अपने पिछले मार्च के अनुमान से 19% बढ़ाकर 7.5 मिलियन बैरल हर दिन कर दिया। एजेंसी के मुताबिक, अप्रैल में हुई इस रुकावट की वजह से दुनिया भर में लिक्विड फ्यूल की खपत में 10% से थोड़ा ज़्यादा की कमी आई।

इराक, सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात भारत को कच्चा तेल बेचने वाले बड़े देशों में शामिल हैं; भारत पारंपरिक रूप से खाड़ी देशों के तेल उत्पादकों पर ही ज़्यादा निर्भर रहा है। पिछले दस सालों में, UAE भारत का एक अहम व्यापारिक और लॉजिस्टिक्स पार्टनर भी रहा है, खासकर 2022 में दोनों देशों के बीच ‘व्यापक आर्थिक साझेदारी समझौता’ (Comprehensive Economic Partnership Agreement) लागू होने के बाद।

इसके उलट, सिंगापुर ऐतिहासिक रूप से क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स और रिफाइनिंग के लिए एशिया का एक बड़ा व्यापारिक केंद्र रहा है। सिंगापुर और भारत के बीच हुए ‘व्यापक आर्थिक सहयोग समझौते’ (Comprehensive Economic Cooperation Agreement) से दोनों देशों के बीच मशीनरी, रसायन, इलेक्ट्रॉनिक्स और पेट्रोलियम उत्पादों के क्षेत्र में व्यापार को बढ़ावा मिला है।

वैश्विक शिपिंग नेटवर्क में बदलाव

खाड़ी क्षेत्र में शिपिंग से जुड़ी दिक्कतों की वजह से दुनिया भर में माल ढुलाई के तरीकों में भी बदलाव आया है; अब व्यापारी और शिपिंग कंपनियाँ दक्षिण-पूर्व एशिया और दूसरे क्षेत्रीय केंद्रों से होकर गुज़रने वाले दूसरे ट्रांसशिपमेंट रास्तों की तलाश में हैं।

Disclaimer: यह लेख विभिन्न मीडिया रिपोर्ट्स और उपलब्ध आर्थिक आंकड़ों पर आधारित है। व्यापार और ऊर्जा बाजार से जुड़े आंकड़ों में समय के साथ बदलाव संभव है।